aplicaciones-de-la-nivelacion - Keyling Ninoska Pérez Blandón

Universidad Nacional de Ingeniería UNI-NORTE
Topografía II, Ingeniería Civil 2M1 -C
Aplicaciones de la Nivelación
Las aplicaciones más comunes son:
 Proyecto de carreteras, vías férreas y canales que han de tener
pendientes que se adapten de forma óptima a la topografía existente.
 Situar obras de construcciones de acuerdo con elevaciones planeadas.
 Calculo de volúmenes de terracería.
 Investigar las características de escurrimiento y drenaje de regiones.
 Elaborar mapas que muestren la configuración general del terreno.
 Establecer puntos de control mediante el corrimiento de una cota.
Perfil longitudinal
Llamado levantamiento de perfil, proceso que determina las observaciones de
puntos a cortos intervalos, a lo largo de una línea establecida durante la
localización o construcción de auto pistas, canales, carreteras, etc.
Son colocadas marcas o estacas a intervalos regulares sobre una línea
previamente establecida (línea central).
Ordinariamente se escoge un intervalo conveniente a la longitud total del perfil,
tal como 100m o alguna otra subdivisión (25, 30, 50) m. los intervalos
escogidos son llamados estación completa y todos los otros puntos estaciones
más, cada estaca es marcada con su estación y su estación más.
Ejemplo: 1,600 en intervalo de 100 = 16 + 00
1,600 en lalometro
= 1 + 600
El perfil longitudinal no nos ofrece información del relieve del terreno a ambos
lados del eje fundamental por lo que será necesario levantar secciones
transversales es decir que sean perpendiculares a la línea central.
Pero en obras que cubren una estrecha faja del terreno se puede asumir que el
terreno colindante a ambos lados del eje tiene el mismo nivel como en el caso
de tendido de tubería.
Dibujo de perfiles longitudinales
Con el objeto que el diseñador tenga un apoyo útil, el perfil se dibuja en un
papel milimetrado a escala horizontal y vertical especificada por el trabajo. La
escala vertical se dibuja siempre más grande que la horizontal generalmente
una relación 10=1 con el fin de apreciar bien las diferencias de nivel.
Ejemplo: 1:500 escala horizontal, 1:50 escala vertical
El cadenamiento o numeración de las estacas avanza de izquierda a derecha,
la línea que representa el terreno se dibuja a mano alzada.
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Ejemplo
Se realizó un levantamiento de perfil del camino de la finca Valenzuela con
estaciones cada 10m y en la siguiente tabla se muestran los datos obtenidos,
obtener una gráfica del perfil del camino y las secciones transversales del
mismo.
EST
BM-A
0+00
0+10
0+20
0+30
0+40
0+50
0+60
0+70
0+80
0+90
LE
1.864
AI
101.864
LI
1.340
1.287
1.230
1.292
1.184
1.142
1.375
2.308
3.145
4.245
ELEVACION
100.000
100.524
100.577
100.634
100.572
100.680
100.722
100.489
99.556
98.719
97.619
IZQ
DER
1.340
1.410
1.455
1.254
1.333
1.223
1.338
1.815
2.928
3.710
1.280
1.303
1.285
1.392
1.102
1.101
1.335
2.185
3.168
4.345
Secciones Transversales
El levantamiento de secciones transversales, es la operación mediante la cual
conocemos la configuración del terreno apoyándonos en el perfil longitudinal
levantado sobre la línea central o eje fundamental de la obra de construcción.
Las calles tienen de 6- 8 metros de ancho, cuando no hay cunetas se toma del
eje central de la calle cada 2m tres estaciones.
La sección transversal de una carretera en un punto de ésta, es un corte
vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y
dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto
correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural.
Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones
transversales, teniendo en cuenta la importancia de la vía, el tipo de tránsito,
las condiciones del terreno, los materiales por emplear en las diferentes capas
de la estructura de pavimento u otros, de tal manera que la sección típica
adoptada influye en la capacidad de la carretera, en los costos de adquisición
de zonas, en la construcción, mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento y en
la seguridad de la circulación.
Elementos que integran y definen la sección transversal
Corona: definida por la rasante, pendiente transversal, calzada, acotación. En
la pendiente transversal esta el bombeo, sobre elevación que es igual al
peralte, transición del bombeo o la sobre elevación.
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Rasante: es la línea obtenida al proyectar sobre un plano vertical el desarrollo
del eje de la corona de la carretera. En la sección transversal esta
representada por un punto.
Bombeo: pendiente que se da a la corona en las tangentes del alineamiento
horizontal asía uno y otro lado de la rasante, para evitar la acumulación del
agua sobre la carretera.
Sobre elevación: peralte, es la pendiente que se da a la corona asía el centro
de la curva para contrarrestar parcialmente el efecto de la fuerza de un
vehículo en las curvas de alineamiento horizontal.
Transición del bombeo a la sobre elevación: son los diferentes
procedimientos que se dan en el alineamiento horizontal al pasar de una
sección en tangente a otra en curva.
Calzada: parte de la corona destinada al tráfico de vehículos y constituida por
uno o más carriles.
Sub corona: superficie que limita la terracería y sobre la que se apoyan las
capas del pavimento, en las secciones transversales es una línea.
Terracería: es el volumen de material que hay que cortar o terraplenar hasta
formar el camino hasta la sub corona.
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